Welkom op het forum van de Mazda MX-6 Club Nederland.

[fr3d]

turbo's en superchargers.. altijd weer leuk voor een goede discussie.
Er wordt vaak te makkelijk over gedacht. Enig inzicht in de techniek hier achter is wel vereist als je er aan beginnen wilt. Dat houdt in dat je zeker maanden research moet doen en dan ben je veel aan het lezen ,lezen , vragen stellen , lezen enz.
Dan begint het zoeken naar onderdelen.

Voor de mx6 worden wel mondjes maat tubo's of SC aangeboden. de SC setup wordt niet meer gemaakt. Het bedrijf is pas er mee gestopt , wegens niet betalende klanten en dat bij fabrikant bestelde prodcuten gewoon niet goed waren. Maar dat is een ander verhaal.
Als je goed wil tunen met FI ( forces induction) moet je veel al flow brekeningen ed doen.
Zeg dat je een turbo set up koopt voor $2000 dan heb je nog niet eens een intercooler en geen standalone ecu. Dit is dan een bedroefde kit.
soms kan je het geluk hebben om een kit 2de hand te kopen,dat is dan natuurlijk goedkoper.
Maar goed, dan moet je het nog installeren en afregelen. zoiets is dagen werk.
ook het verhaal koppeling komt omde hoek kijken. want die zal je zeker moeten vervangen. Ook moet de crosmember aangepakt moeten worden ,anders past de piping niet en de accu komt in de kofferbak terrecht. Houdt er ook rekening mee dat je versnellingsbak dit geweld vaak niet lang aankan, houdt een potje vrij voor versnellingsbakken.
Zoals je merkt lopen de kosten een stuk hoger dan de eerder genoemde €900,-

het verschil tussen een SC en turbo zit em oa in de aandrijving.
De SC is motor aangedreven en de turbo wordt aangedreven door de uitklaatgassen.
De sc heb je altijd extra vermogen terwijl een turbo moet "opspoelen"
Een sc heb je geen andere headers voor nodig ,de turbo wel
een SC werkt op de motor en kost pk's , maar die verdien je dik terug natuurlijk.
een turbo kan je verder uit tunen dan de sc
en zo zijn er nog wel meer verschillen,
Het is gewoon allemaal niet zo makkelijk als gedacht wordt, en de kosten worden ook zeer vaak onderschat.

Nog een kleine toegift... de electronische SC van ebay €90 ofzo , werkt voor geen meter!
maar wie het tegendeel wil bewijzen.... die je best en post je bevindingen
_________________
tja geen mazda meer ...

[texx]

supercharger werkt vanaf 1000tpm, turbo gemiddeld v/a 4000.. maar idd in prensipe net zo veel aanpassingen..
_________________
MB C32 AMG. 3.2 V6 Kompressor 2002, 355HP/460TQ Top: 299KM/U.

[jasper]

wacht ff die SC kan je dus zonder ECU te kutten "gewoon" er op "schroefen" maar die molt wel je versnelings bak... net als de turbo en zou je zo'n SC ook nog 2de hands kunne score ergens ???
_________________
-Mazda 3MPS- Cobb Front Mounted Intercooler- Cobb SF Intake - Cobb Turbo Inlet - Cobb Turbo Downpipe - Protegegarage Turbo Manifold - Turbo XS Hybrid Blow off valve - Cobb SwayBars - Denso HR8 Sparkplugs - MDS DashHawk - Piazini Chipped -

[texx]

je computer moet je altijd aanpassen.. een "piggybag" veranderd in prencipe de waarde doe bij de ecu binnenkomen.. dus zo kan je je ecu afstellen op de geblazen motor, zoals eerder genoemd: "forsed induction".

alle vermogentoename neemt extera slijtage met zich mee.. versnellingsbakken zuigers kleppen drijfstangen homokineten motorrubbers etc.

vergeet vooral niet dat je ook nog een auto heb met voorwiel aandrijving. bijv. 400pk (om een hoog getal te noemen) krijg je gewoonweg niet meer op de weg.

bij extreme tuning zal het chasis ook uitrekken, klinkt raar, maar een maat van mij had een (sorry) zwaar getunde golf2 (285 dyno) met dat ding kon je practisch alle auto`s voor schud zetten..

nu de minder leuke kant:
4 G-laders (2jr tijd)
3 GTI injectie motorblokken
berg aandrijfassen
motorsteunen
remschijven
heleboel homokineten
etc etc

hij heeft de auto onderhand van de hand gedaan, het chasis was zonder te overdrijven 2.3CM!! uitgerekt met als gevolg, scheuren in de lak ,
deuren die rammelen en niet goed meer sluiten
chasisstijfheid was er gewoon niet meer
dakraam lek
etc etc

wat ik wil zeggen nu in het kort, met alleen de volledige setup ben je er nog niet!!!
_________________
MB C32 AMG. 3.2 V6 Kompressor 2002, 355HP/460TQ Top: 299KM/U.

[fr3d]

[fr3d]

als het echt zo makkelijk was , hadden er wel meer eentje.
Ik zou dan iig geen klze genomen hebben
_________________
tja geen mazda meer ...

[Will G]

iedereen stiekem een bladblazer in aan het bouwen. hehe

[Sander]

_________________
Mazda6 Sportbreak 2.0 CiTD 2009

[jasper]

ik ga eens kijken of ik nog iemand weet met een bladere blazer ja

en dan in bouwen in de achter bak en dan een buiz naar voren en dan VROOM VROOM rood knopje in de wagen om de bladere blazer te starte
_________________
-Mazda 3MPS- Cobb Front Mounted Intercooler- Cobb SF Intake - Cobb Turbo Inlet - Cobb Turbo Downpipe - Protegegarage Turbo Manifold - Turbo XS Hybrid Blow off valve - Cobb SwayBars - Denso HR8 Sparkplugs - MDS DashHawk - Piazini Chipped -

[Will G]

Jep. blazer op de dynamo aansluiten zodat ie net hoe een echte turbo met het toerental oploopt. en dan de slang door de airco laten lopen voor koele inlaad lucht. hup 300pk

Wel de levensduur van de mx flink verkort denk ik, maartoch

Wil

[texx]

hey wilco dats nog eens een goed idee!! morgen gelijk beginnen..


\OK OK NIET LEUK..
_________________
MB C32 AMG. 3.2 V6 Kompressor 2002, 355HP/460TQ Top: 299KM/U.

[Thunder Lizzard]

volgens mij is het het beste om er gewoon er niet aan te beginnen als ik dit zo allemaal lees.
Is trouwens wel grappig om het gewoon is te probeeren maar niet op een mx want dat is zonde.

[jeroentje.nl]

Turbo werkt prima op een KL-ZE
Mikee (JD graffix) is het bewijs. hij zal hhier ook wel geen onbekende zijn

Kom zondag tijdens japanse autosport festival maar eens een kijkje nemen bij onze stand.

Daar hebben we deze MX-3 staan

KL-ZE turbo (290pk @ 0.4 bar)





Dyno video: http://www.jeroentje.nl/index.php?page=car_view&car_id=4&car_video_id=movi5#video

More info: http://www.jeroentje.nl/index.php?page=car_view&car_id=4
_________________
www.jeroentje.nl
<img src="http://www.getreal.nl/media/small.gif" align="top" border="0">

[willem]

Tuurlijk werkt dat wel op een kl-ze in amerika zijn er zat mx6 en met een turbo erop
Heb de dyno en de foto,s ook even bekeken en ziet er prima uit
Het is wel zo dat jullie een blok met lage compressie hebben
En als ze het hebben over een hoog compressie blok dat je er dan beter geen turbo op kunt zetten
Maar ik kom zondag zeker even kijken
_________________
http://www.cardomain.com/ride/2512461

[Fullsize]

Hoe hebben jullie de timing opgelost dan Jeroen? (of wie anders die dit schrijft )
_________________
Respect krijg je voor wat je gedaan hebt, niet voor wat je van plan bent.